Привычный блеск шильдиков ослепил россиян: истинное положение дел на родине автогигантов поражаетВ России Chery и Haval чувствуют себя королями бензоколонок. Дилеры бодро рапортуют о продажах, а шильдики этих марок мелькают в каждом дворе от Калининграда до Владивостока. Кажется, что дома, в Поднебесной, эти гиганты и вовсе выстроили потребительский рай. Но реальность бьет наотмашь: на родном рынке вчерашние «лидеры» часто не могут пробиться даже в первую десятку. Китайский покупатель — зверь капризный, и его любовь не купишь только агрессивным маркетингом.
В этом материале:
Битва за доверие: почему японцы и немцы не сдаются
Феномен BYD и смерть бензиновых привычек
Цифры против амбиций: кто реально правит рынком КНР
Ответы на популярные вопросы о рынке Китая
Читайте также
Битва за доверие: почему японцы и немцы не сдаются
Китайский рынок — это котел, в котором варятся сотни брендов. Пока россияне привыкают к мысли, что «китаец» — это нормально, сами жители КНР продолжают голосовать юанем за старую гвардию. Volkswagen, Toyota и Honda здесь не просто названия, а символы надежности, которые десятилетиями вгрызались в асфальт местных дорог. Немецкий концерн Volkswagen превратил Китай во второй дом, выстроив сеть заводов и сервисов, напоминающую кровеносную систему империи.
"Эхо прошлого все еще громче новых лозунгов. Volkswagen удерживает 10% рынка не за красивые глаза, а за понятную логистику и колоссальный выбор моделей под любой кошелек", — подчеркнул в беседе с Pravda.Ru логист по грузоперевозкам Денис Крылов.
Fri, 10 Jul 2026 01:34:00 +0300